محور چابهار / نيکشهر / ايرانشهر(استان سیستان و بلوچستان)

راه اصلی چابهار – نيکشهر – ایرانشهر در استان سیستان و بلوچستان در جنوبشرقی کشور و در مدار بين 25 درجه و 50 دقیقه تا 27 درجه و 30 دقیقه عرض شمالی و 60 درجه و 50 دقیقه طول شرقی از گرینویچ، از حدود 14 کیلومتری محور کنارک به چابهار شروع گردیده است. مسیر ابتدا در دشت هموار و نسبتا کم عارضه عبور نموده، سپس در منطقه تپه ماهور و کوهستانی ادامه می یابد. منطقه دارای آب و هوای صحرائی گرم همراه با رطوبت بوده بطوريکه در تابستان شرجی میباشد سلسله جبال و ارتفاعاتی بنامهای سينی کوه – سياه کوه و متسينگ در منطقه موجود است که در ارتفاعات ميزان شرجی کمتر از دشت و درجه حرارت دشت بطرف کوهستان نسبت به دشت دارای اختلاف 10 درجه سانتيگراد میباشد درجه حرارت دشت بطور متوسط 40 تا 50 درجه سانتيگراد در تابستان و در زمستان 5 درجه سانتيگراد اندازه گيری گرديده است. مطالعات مرحله اول محور از سال 61 توسط مشاوران سائوئی و ایپرون آغاز و مطالعات مرحله دوم آن در سال 63 توسط این مهندسین مشاور شروع شد پس از بررسی و تصویب مطالعات به تدریج عملیات اجرایی قطعات 1 و 2 در سال 1370 با تخصص اعتبار کم و برخورد محتاطانه با احداث محور آغاز گردید. سپس قطعات 3 و 4 و پلهای بزرگ 4 قطعه فوق در قرارداد جداگانه به مرحله اجرا درآمد. لازم بذکر است راه مذکور به 9 قطعه تقسیم گردیده با توجه به این تقسیم بندی قطعات به مرحله اجرا در آمد که قطعات 1و2 و3 و 4 و قطعات5و6 و قطعات 7و8 و پلهای بزرگ این قطعات تحويل قطعی شده اند. بمنظور جلوگیری از عبور وسایل نقلیه ترانزیتی به داخل شهر ایرانشهر، کنارگذر ایرانشهر – خاش بطول حدود 27 کیلومتر طراحی شده و جهت اجرا به پيمانکار واگذار شده است . و در این رابطه طرح تقاطعهای غیرهمسطح سه راهی بزمان و ورودی جاده خاش زاهدان با کنارگذر مورد توجه قرار گرفت که عملیات اجرائی تقاطع بزمان به اتمام رسيده است.

طول کل = 275/875 (کيلومتر)

هدف از اجرای طرح ایجاد ارتباط کشورهای آسیای میانه از طریق شمال شرقی کشور به دریای عمان، تکميل کريدور شمال و جنوب برقراری ارتباط مناسب و سریعتر با سایر نقاط کشور و کشورهای همسایه پاکستان و افغانستان با توجه به توسعه بندر آزاد چابهار و بنادر پزم و گواترمی باشدکاهش طول مسیر نسبت به محور موجود حدود 85 کیلومتربا مشخصات هندسی و ایمنی به مراتب بیشتر مسیر جدید از مسیر موجودکه باعث کاهش تصادفات و کاهش مصرف سوخت قابل توجيهی خواهد شد و زمينه مناسبی برای رشد اقتصادی استان سيستان و بلوچستان و ترانزيت شرق کشور فراهم مي آورد .

• کاهش طول مسير بطول 85 کيلومتر
• رعايت مشخصات راه اصلی با احداث تونلها و پلهای بزرگ
• کاهش تصادفات و کاهش مصرف سوخت
• ايجاد ارتباط با مناطق همجوار و امکان رفت و آمد برای دسترسی به مراکز توليد , داد وستد و اشتغال .
• ايجاد زمينه های مساعد سرمایه گذاری و جذب سرمایه های داخلی و خارج از منطقه در جهت استفاده از امکانات بالقوه منطقه .
• خارج ساختن منطقه از بن بست جغرافيائی – اقتصادی و اجتماعی و بوجود آمدن زمينه های فعاليت .
• محور مذکور بعنوان پیش نياز طراحی و اجرای سایر طرحهای عمرانی شامل : سد , صنايع و ... و در جهت بهبود وضعيت منطقه .

• قطعات 1و2 بطول کل 392/ 62کيلومتردر سال 1371 به مشاور سگال و پيمانکار شرکت ماهان ابلاغ گردید این قرارداد دارای 64 دستگاه پل و1 دستگاه پل خاص ( پل بیشمونت ) در سال 1382 توسط شرکت ماهان به پایان رسید.
• قطعه 3 بطول کل 25/912 کيلومتردر سال 1377 به مشاور سگال و پيمانکار شرکت پاز ابلاغ گردید این قرارداد دارای 73 دستگاه پل سال 1383 توسط شرکت پاز به اتمام رسید.
• قطعه 4 بطول کل 19/619 کيلومتردر سال 1378 به مشاور سگال و پيمانکار شرکت پاز ابلاغ گردید این قرارداد دارای 68 دستگاه پل در سال 1384 توسط شرکت پاز به اتمام رسید.
• طعات 5 و6 بطول کل 33/714 کيلومتردر سال 1381 به مشاور سگال و پيمانکار شرکت پرليت ابلاغ گردید این قرارداد دارای 78 دستگاه پل تيپ و 4 دستگاه پل خاص با دهانه 20 متری و 2 دستگاه تونل( تونل 2 بطول 616.4 و تونل شماره 9 بطول 152 متر) در سال 1390توسط شرکت پرلیت به اتمام رسيد.
• قطعه 6 ب بطول 14/7 کیلومتر در سال 1388 به مشاور پاسار و پيمانکار شرکت پرلیت ابلاغ گردید اين قرارداد دارای 42 دستگاه پل تيپ و 2 دستگاه پل خاص در سال 1390 توسط شرکت پرلیت به اتمام رسید.
• طعات 7و8 بطول 79/078 کيلومتردر سال 1382به مشاور سگال و پيمانکار شرکت دنارهساز ابلاغ گردید اين قرارداد دارای 318 دستگاه پل تيپ و 4 دستگاه پل خاص در سال 1391 توسط شرکت دنارهساز به اتمام رسید.
• قطعه 9 وتقاطع بزمان بطول 41 کيلومتر در سال 1381 به مشاور سگال و پيمانکار شرکت راشید ابلاغ گردید اين قرارداد دارای88 دستگاه پل تيپ و يک دستگاه پل خاص (پل بمپور با 11 دهانه 16 متری بر روی رودخانه بمپور احداث گردیده است . تقاطع غير همسطح بزمان دارای 3 دستگاه پل با مشخصات : ( پل شماره 1 : 4 دهانه 16.5 *2 +10.8*2 ) (پل شماره 2 : 4 دهانه 10.75+18.5+21.7+10.75) ( پل شماره 3 : تک دهانه 24 متر) در سال 1390به اتمام رسید .

• پل در كيلومتر 200+161 ( 6 دهانه 22 متري) (پل گنگ)
• پل در كيلومتر 680+165 ( 6 دهانه 22 متري) (پل نيکشهر)
• پل در كيلومتر 650+ 166 ( 3 دهانه 22 متري)
• پل در كيلومتر 250+173 (21 دهانه 22 متري) (پل بازيگر)
• پل در كيلومتر 400+ 174 (14 دهانه 22 متري) (پل دينارکلک)
• پل در كيلومتر 300+188 (3 دهانه 22 متري) (پل رمضان کلک)
• پل در كيلومتر 000+197 (14 دهانه 22 متري ) (پل ترادان)
• پل در كيلومتر 000+241 (5 دهانه 10 متري ) (پل پيرگريک)

• وزارت راه و شهرسازی